随着LED光源功率不断提高和封装的集成程度越来越高，陶瓷基板的LED结温有效降低，增加LED光源寿命。在提升LED光源的稳定性并明显的改善大功率LED光源可靠性，预计氮化铝陶瓷基板将在汽车大灯行业上有这广泛的应用价值和市场前景。

  近年来，国内外陶瓷材料的研究基开发应用竞争激烈，在汽车制造商为了保证领域市场以及地位，在汽车大灯上面实现该目标一半将依靠设计外观改进，包括透镜、外壳的形状等方面。另一半就是灯具种类的更替，氙气灯更换为LED大灯，由于氮化铝陶瓷基板是汽车LED大灯的最核心材料，也是汽车大灯将成为验证氮化铝陶瓷基板的先行者。

  为什么一定要采用氮化铝陶瓷基板？原因是LED大灯在工作的温度上是非常高的，二亮度是跟功率挂钩的，如果功率越大，那么温度就越高。再度提高亮度只有通过精细冷却设计或者散热器件的加大，但是效果并不理想。能实现理想效果的只有氮化铝陶瓷基板，因为氮化铝陶瓷基板的导热率很高，甚至可以达到铝基板的一百倍。其次，氮化铝DPC陶瓷基板还有非常优良的绝缘性，与灯珠更加匹配热膨胀技术等一系列优点。

汽车大灯行业主要用基板有三种：铝基板、氮化铝基板、氧化铝基板。

  1、铝基板：也是金属基板的一种，导热能力比塑料基板高一些，用在汽车大灯的话，需要比较好的散热设计进行匹配，如果不是，结温依然会很高，结温高了就会导致光衰，如果时间长了大灯的亮度就会急剧衰减。并且散热设计中的风扇散热器等成本会高很多，相对于DPC陶瓷基板来讲还是需要多一道绝缘工艺。

  2、氧化铝陶瓷基板：应用最广DPC陶瓷基板，成本较低，导热率比铝基板高十倍左右，按常理说作为大灯基板是够用的，现在汽车大灯LED功率从20多瓦特的都有，人们对车灯最为直观的概念就是够不够亮，车企自然会想办法提升亮度。如果亮度提升了，那么功率也会随之提升上去，所以氧化铝基板也就不够用。

  3、氮化铝陶瓷基板：在目前汽车LED大灯中应用最多的基板，相比氧化铝陶瓷基板而言，导热系数高出10倍，比铝基板差不多高100倍，都是用于大功率大灯是再好不过的选择，而且氮化铝基板硬度会比氧化铝高很多，同时解决了陶瓷基板易碎的问题。因为现在很多车企业换了LED灯之后，在产线中很多环节并没有换，而氮化铝陶瓷基板的话，能够完美适应之前的产线，为企业节约了大量的开支。

  其实不光汽车大灯，在汽车上DPC陶瓷基板应用有很多，例如各种传感器之中还有就是智能汽车各种大功率模块等。

  从汽车行业发展足以让DPC陶瓷基板的前景有多么广阔，但是目前国内所有领域上所使用的陶瓷基板，依然大量来自于进口，而国内在这一块的生产还是比较薄弱点。如今氮化铝陶瓷基板能够大量批量生产的就展至科技，屈指可数。

  DPC陶瓷基板在未来上应用越来越广，陶瓷基板将会更加平民化，也是会扩展至广大行业领域里，所以DPC陶瓷基板的前景很有潜力。